Fort de son succès, mais mis sous pression par la concurrence (surtout allemande), Land Rover élargit son offre avec un quatrième modèle : le Velar.
Déboulant sur le marché des Audi Q5 et autres Volvo XC60, il vient se positionner entre le Range Sport dont il hérite de l'espace et l'Evoque dont il exploite le look. Vu le succès de l'Evoque, la tentation était forte de lui donner un grand frère aux fonctionnalités plus familiales. Le compromis est idéal et ne donne pas l'impression de concessions dénaturant les qualités de l'un et de l'autre.
Outre ses lignes aguichantes et son espace généreux, le Velar offre une technologie embarquée qui repousse les limites de la marque, ainsi qu'un panel d'équipements et de confort complets.
Toutes les versions disposent de la traction intégrale chère à la marque britannique et d'une boîte auto à huit rapports. On compte six motorisations essence ou diesel allant de 180 à 380 ch. Le comportement, souverain tant sur route qu'en tout terrain, est sublimé par la suspension pneumatique disponible sur les versions les plus luxueuses.
Accessible à partir de 57.300 euros, le Velar devrait permettre à Land Rover de maintenir ses excellents chiffres sur le marché du SUV de luxe.